Torre de suspensión de doble circuito

Torre de suspensión de doble circuito

La Torre de Suspensión de Doble Circuito es una estructura de transmisión de celosía de acero diseñada para soportar dos circuitos de transmisión independientes dentro de un único corredor de transmisión.
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Descripción general del producto

 

La Torre de Suspensión de Doble Circuito es una estructura de transmisión de celosía de acero diseñada para soportar dos circuitos de transmisión independientes dentro de un único corredor de transmisión.

 

Características del producto

 

Fabricado con acero estructural de alta resistencia Q355B y Q420, diseñado para velocidades de viento de hasta 45 m/s y cargas radiales de hielo de hasta 20 mm.
Incorpora una disposición de brazo cruzado-de suspensión vertical de doble-nivel para una configuración de conductor de circuito doble-.
Utiliza una estructura de celosía de cuatro patas-de base ancha-con un lapso de reacción de base ampliado.
Producido mediante procesos de punzonado CNC y corte en ángulo-para garantizar la precisión del ensamblaje de los orificios de conexión y las uniones de bridas.
Galvanizado en caliente-de acuerdo con ASTM A123, con un espesor promedio de recubrimiento de zinc de no menos de 86 μm, que cumple con los requisitos de protección contra la corrosión en exteriores para aplicaciones de líneas de transmisión.

 

Estándares de cumplimiento

 

Estándares internacionales de diseño
Diseñado de acuerdo con los estándares de estructura de líneas de transmisión IEC 60826 y ASCE 10.
Trazabilidad de materiales
ES Se proporcionan 10204 3.1 certificados de material para respaldar la trazabilidad del lote de materia prima.

 

Soporte de Proyecto

 

Experiencia en proyectos
Se han suministrado torres de transmisión de acero a proyectos de líneas de transmisión en más de 30 países y regiones.


Aseguramiento de Materias Primas
Los materiales provienen de los principales productores de acero, incluidos Baosteel y Ansteel, y están respaldados por los correspondientes certificados de prueba de fábrica.


Soporte de ingeniería
Hay soporte disponible para verificación de carga, selección del tipo de torre, revisión de la interfaz de los cimientos y orientación para la instalación en campo.

 

Preguntas frecuentes

 

P: ¿Cómo se ajustan las distancias eléctricas para las diferentes clases de voltaje?

R: La geometría-de la cabeza de la torre y los espacios libres de los conductores se pueden recalcular de acuerdo con los niveles de voltaje del proyecto, los requisitos de coordinación de aislamiento y los estándares locales aplicables.

P: ¿Cómo se identifican los miembros de la torre durante la instalación en el extranjero?

R: Todos los componentes están marcados permanentemente con sellos mecánicos de acero y se suministran con listas de componentes y planos de ensamblaje correspondientes.

P: ¿Se pueden organizar calendarios de producción y entrega por fases?

R: Los cronogramas de producción y envío se pueden coordinar con los hitos de construcción del proyecto y los requisitos de entrega por fases.

P: ¿Los componentes de la torre están soldados o atornillados?

R: La torre está diseñada principalmente con conexiones atornilladas. Los componentes se prefabrican en la fábrica y se ensamblan en-el sitio para facilitar su transporte e instalación.

P: ¿Qué documentos técnicos se pueden proporcionar durante la etapa de licitación?

R: Se pueden proporcionar dibujos de torres, informes de cálculo de carga, certificados de materiales, informes de inspección de galvanizado y documentos de cumplimiento relevantes.

P: ¿Qué clases de voltaje puede admitir este diseño de torre?

R: La estructura se puede diseñar y verificar de acuerdo con los requisitos del proyecto, y generalmente cubre proyectos de líneas de transmisión de 110 kV, 220 kV, 330 kV y 500 kV.

P: ¿Qué datos del proyecto se requieren durante la etapa de diseño?

R: Para la selección de la torre y los cálculos estructurales generalmente se requieren la clase de voltaje, la velocidad del viento de diseño, la carga de hielo, la longitud del tramo, el ángulo de desviación de la línea y la configuración del conductor.

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